Revista Brasileira de Aviação Civil & Ciências Aeronáuticas
A Revista Brasileira de Aviação Civil & Ciências Aeronáuticas nasce com propósito de estabelecer um vínculo entre a Academia e a sociedade, pela apresentação e produção de conteúdos acadêmico-científicos de valor intangível, demonstrando as descobertas que merecem ser publicadas e promovidas para a sociedade. A revista tem acesso aberto para ampliar a divulgação dos trabalhos nela publicados, no entanto devem realizar o Cadastro Gratuito para acessar ao conteúdoreservados os direitos autorais, estabelecidos em nossa licença Creative Commons. Cadastro: Seu Login de Acesso deve ter somente letras (minúsculas) e números (obrigatório). Em tempos de ferramentas digitais o processo de produção e socialização de conteúdos torna-se mais efetivo, proporcionando uma maior visibilidade das ações desenvolvidas na Academia, tanto dentro como fora dela. O SEER- Sistema Eletrônico de Editoração de Revistas, através da RBAC&CiA tende a proporcionar aos cursos e acadêmicos em especial ao Curso de Ciências Aeronáuticas e as Pós Graduações da Área do Saber, a divulgação e publicação de suas atividades acadêmicas, estudos de campo, Artigos Científicos, projetos de Pesquisa e Extensão, para toda sociedade. Com este projeto procura-se incrementar à produção acadêmica na Área das Ciências Aeronáuticas, da Aviação Civil, do Transporte Aéreo entre outras, sem esquecer da segurança e da sustentabilidade socioambiental, abrindo espaços para a publicação de diferentes trabalhos científicos em Portal de Periódicos aberto, desta forma se oportuniza ao Corpo Docente e Discente de diferentes instituições de ensino, um estímulo à produção de novos conteúdos, análises e pesquisas científicas, promovendo sua Faculdade, Centros Universitários, Universidade, Cursos, Professores, Pesquisadores e Acadêmicos da área. Ao acessar a Revista, faça seu cadastro pessoal, como Leitor e Autor, com Login e Senhas próprios, para acessar ao conteúdo de todas as edições e as diretrizes para autores. A RBAC & CiA tem um Conselho Editorial, uma Equipe Editorial, Avaliadores/Revisores, responsáveis para coordenar, avaliar, desenvolver e organizar o Processo Produtivo Editorial de modo a garantir sua qualidade e periodicidade, atendendo aos condicionantes do ISSN e demais postulações futuras. “Revista Brasileira de Aviação Civil & Ciências Aeronáuticas”// “Brazilian Journal of Civil Aviation & Aeonautical Sciences”
SIMPÓSIO SUL BRASILEIRO DE ENGENHARIA E CIÊNCIAS AERONÁUTICAS: CONHECIMENTO, INOVAÇÃO E PERSPECTIVAS PARA O FUTURO DA AVIAÇÃO
O Simpósio Sul Brasileiro de Engenharia e Ciências Aeronáuticas nasce como um espaço de encontro, diálogo, integração e produção de conhecimento entre pesquisadores, professores, estudantes, profissionais, gestores e instituições vinculadas ao amplo e estratégico universo da aviação e das ciências aeronáuticas. Em um cenário marcado por profundas transformações tecnológicas, econômicas, ambientais e sociais, a aviação assume papel cada vez mais relevante para o desenvolvimento das nações, para a integração territorial, para a mobilidade de pessoas e mercadorias e para o avanço científico e tecnológico. Ao mesmo tempo, surgem novos desafios relacionados à segurança operacional, à sustentabilidade ambiental, à inovação tecnológica, à formação de profissionais, à infraestrutura aeroportuária e à construção de políticas públicas capazes de acompanhar a velocidade das transformações que caracterizam o setor. O Simpósio Sul Brasileiro de Engenharia e Ciências Aeronáuticas representa mais do que um evento academic, é um espaço de encontro entre ciência, tecnologia, educação, inovação e experiência profissional. Criar oportunidades, abrir novos horizontes em um período de transformações para a aviação mundial, torna-se fundamental em ambientes que permitam compreender os desafios, analisar tendências e construir alternativas para o futuro. Os temas relacionados à segurança operacional, aos fatores humanos, à gestão aeroportuária, à infraestrutura, à sustentabilidade, à inovação tecnológica e à formação profissional demonstram a amplitude das Ciências Aeronáuticas e a necessidade de uma abordagem multidisciplinar. A realização do Simpósio, associado à publicação da Edição Especial da Revista Brasileira de Aviação Civil & Ciências Aeronáuticas, v. 6, n. 3, especial (2026), fortalece a relação entre debate, pesquisa e divulgação científica. O encontro entre pessoas e ideias durante o evento podem gerar novas perguntas, projetos e parcerias. A produção e a publicação científica permitem que parte desse conhecimento seja registrada e compartilhada com um público ainda mais amplo, a edição especial da RBAC&CIA integra um mesmo propósito: fortalecer conhecimentos, estimular a produção e contribuir para a construção de uma aviação brasileira cada vez mais preparada para os desafios do presente e do futuro, em um espaço de aprendizado, cooperação e inspiração para discutir os desafios da aviação, compartilhar experiências, valorizar a ciência e construir o futuro.
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A ANÁLISE DE DADOS NA AVIAÇÃO A PARTIR DAS DIRETRIZES DO DOC 10159 DA ICAO: EVOLUÇÃO NORMATIVA E APLICAÇÕES PRÁTICAS
Este estudo contextualiza o processo da análise de dados na indústria da aviação, a partir das diretrizes trazidas pelo novo DOC 10159 da ICAO (Safety Intelligence), analisando a evolução normativa dos regulamentos e algumas aplicações práticas já existentes na indústria. A metodologia baseou-se em uma busca bibliográfica/documental de regulamentos aeronáuticos e estudos selecionados, submetidos à técnica da Análise de Conteúdo de Bardin (2016). Os estudos trazem cinco aplicações práticas de Machine Learning (ML) e Inteligência Artificial (IA) nas áreas de predição de turbulências, fadiga humana, aproximações desestabilizadas, interferências de sinais (jamming e spoofing) e motores. Os resultados apontam um descompasso regulatório, onde enquanto o DOC 10159 se limita a fundamentos elementares, trata pouco sobre IA e carece de exemplos práticos, a indústria e a comunidade científica já aplicam sistemas preditivos para aproximar o setor da meta global de zerar as fatalidades na aviação comercial após o ano de 2030. Ademais, o cenário brasileiro ainda se concentra na coleta em detrimento do processamento de dados, e, sobretudo, destaca-se que o Safety Intelligence ainda se trata de uma recomendação internacional e não um requisito mandatório. Palavras-chave: Safety Intelligence; Machine Learning; Análise de Dados. ABSTRACT This study contextualizes the data analysis process within the aviation industry based on the guidelines introduced by the new ICAO DOC 10159 (Safety Intelligence), analyzing the normative evolution of regulations and existing practical applications in the sector. The methodology was based on a bibliographic and documentary search of aeronautical regulations and selected studies, which were subjected to Bardin’s (2016) Content Analysis technique. The reviewed studies present five practical applications of Machine Learning (ML) and Artificial Intelligence (AI) in the fields of turbulence prediction, human fatigue, destabilized approaches, signal interference (jamming and spoofing), and aircraft engines. The results highlight a regulatory mismatch: while DOC 10159 is limited to elementary fundamentals, briefly addresses AI, and lacks practical examples, the industry and the scientific community are already implementing predictive systems to bring the sector closer to the global goal of zero fatalities in commercial aviation after 2030. Furthermore, the Brazilian scenario remains focused on data collection rather than data processing, and, above all, it is highlighted that Safety Intelligence is still an international recommendation rather than a mandatory requirement. Keywords: Safety Intelligence; Machine Learning; Data Analysis.
A APLICAÇÃO DA INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NA AVIAÇÃO COMERCIAL: CONTRIBUIÇÕES NA QUALIDADE PERCEBIDA E FIDELIZAÇÃO DOS PASSAGEIROS
O presente estudo objetiva identificar e analisar as ferramentas de inteligência artificial (IA) que contribuem para a qualidade percebida e a fidelização de passageiros na aviação comercial. A pesquisa adota abordagem qualitativa com delineamento bibliográfico, operacionalizado por Revisão Sistemática de Literatura (RSL) através do protocolo PRISMA, com buscas no Google Scholar, Capes, ScienceDirect e Scopus, com triagem realizada pela plataforma Parsifal e 58 artigos selecionados. A relevância do tema é sustentada pelo crescimento do mercado e IA na aviaçãoe pela lacuna identificada na literatura quanto aos efeitos de ferramentas associadas a IA sobre a percepção de qualidade e a fidelização dos passageiros. Os resultados revelam que a IA atua em múltiplos níveis da cadeia do serviço, promovendo ganhos cumulativos na confiabilidade operacional e na qualidade percebida. Evidenciou-se, ainda, que passageiros valorizam a IA como elemento complementar ao atendimento humano, e não como substituta. Teoricamente, o estudo articula o modelo SERVQUAL, a teoria da fidelização, e a literatura emergente de IA aplicada a aviação. Palavras-chave: inteligência artificial na aviação; qualidade percebida; fidelização. ABSTRACT This study aims to identify and analyze artificial intelligence (AI) tools that contribute to perceived service quality and passenger loyalty in commercial aviation. The research adopts a qualitative approach with a bibliographic design, operationalized through a Systematic Literature Review (SLR) following the PRISMA protocol, with searches conducted in Google Scholar, Capes Repository, ScienceDirect, and Scopus, with screening performed via the Parsifal platform and 58 articles selected. The relevance of the topic is supported by the growth of the AI market in aviation and by the gap identified in the literature regarding the effects of AI-related tools on passenger perceived quality and loyalty. The results reveal that AI operates across multiple levels of the service chain, generating cumulative gains in operational reliability and perceived quality. Evidence further indicates that passengers value AI as a complement to human service delivery, rather than as a substitute. Theoretically, the study articulates the SERVQUAL model, loyalty theory, and the emerging literature on AI applied to aviation. Keywords: artificial intelligence in aviation; perceived quality; customer loyalty.
ANÁLISE DOS FATORES HUMANOS ENVOLVIDOS NA OCORRÊNCIA DE ACIDENTES E INCIDENTES AERONÁUTICOS NA FASE FINAL DE APROXIMAÇÃO DO VOO
A aproximação estabilizada é um requisito essencial para pousos seguros, seguindo parâmetros da IATA que determinam limites mínimos de altitude, configuração, razão de descida, velocidade e potência, sendo obrigatória a arremetida quando esses critérios não são atendidos. O texto analisa o acidente do voo PIA 8303, em 2020, destacando que fatores como pouca experiência recente de voo devido ao COVID‑19, o período do Ramadã e falhas comportamentais anteriores do comandante podem ter contribuído para o erro humano. A tripulação realizou um briefing inadequado e não percebeu que estava muito alta para a aproximação, insistindo no pouso mesmo diante das sugestões do controle para realizar esperas ou curvas. Diversos alertas foram ignorados, incluindo excesso de velocidade, avisos de EGPWS e mensagens indicando que o trem de pouso não estava estendido. A aeronave acabou tocando a pista com os motores, que foram danificados, e a tentativa de arremetida subsequente falhou por perda de potência, levando à queda sobre áreas residenciais. Conclui-se que uma sequência de falhas, falta de coordenação e descumprimento de procedimentos eliminou as defesas do sistema, resultando no acidente. Palavras-Chave: Aproximação Estabilizada, Segurança Operacional, Operações Aéreas. ABSTRACT A stabilized approach is an essential requirement for safe landings, following IATA parameters that determine minimum altitude, configuration, rate of descent, speed, and power limits. A go-around is mandatory when these criteria are not met. The text analyzes the accident of flight PIA 8303 in 2020, highlighting that factors such as little recent flight experience due to COVID-19, the Ramadan period, and previous behavioral failures of the captain may have contributed to human error. The crew conducted an inadequate briefing and failed to realize they were too high for the approach, insisting on landing even after air traffic control suggested holding patterns or turns. Several warnings were ignored, including excessive speed, EGPWS warnings, and messages indicating that the landing gear was not extended. The aircraft ended up touching the runway with its engines, which were damaged, and the subsequent go-around attempt failed due to loss of power, leading to a crash into residential areas. It is concluded that a sequence of failures, lack of coordination, and non-compliance with procedures eliminated the system's defenses, resulting in the accident. Keywords: Stabilized Approach, Safety, Air Operations.
DIMENSÃO JURÍDICA E REPRESENTAÇÃO SOCIAL DO ATENDIMENTO E DA MOBILIDADE DE PESSOAS COM DEFICIÊNCIA EM AEROPORTO
Com aproximadamente 14,9 milhões de pessoas com deficiência no Brasil (IBGE, 2022), garantir inclusão e mobilidade social é urgente. Partindo dessa premissa, este estudo investiga a acessibilidade do transporte aéreo brasileiro a partir da perspectiva das experiências e representações sociais de passageiros com necessidades de atendimento especiais (PNAE). O objetivo é compreender como esses usuários avaliam a qualidade do serviço prestado pelas companhias aéreas e quais melhorias sugerem. Esta pesquisa, de natureza qualitativa-quantitativa, descritiva e exploratória, baseia-se nas Teorias das Representações Sociais (TRS) (Moscovici) e do Núcleo Central (Abric). A coleta de dados foi realizada por meio de questionário digital, com análise baseada em estatística descritiva (escala Likert), lógica estrutural (EVOC) e análise de conteúdo (Bardin). Os resultados revelam um paradoxo: embora 94% dos passageiros conheçam seus direitos e 90% considerem as informações claras, 50% discordam que haja um compromisso prático das empresas com a inclusão. Enquanto o serviço de bordo recebeu 85% de aprovação, as operações em solo apresentaram atritos significativos. A análise estrutural evidenciou a "falta de preparo" no grupo central, demonstrando que as barreiras atitudinais geram um forte processo de invalidação. Conclui-se que a acessibilidade na aviação transcende adaptações arquitetônicas, exigindo uma profunda mudança na cultura organizacional e treinamento contínuo. Como produto técnico, foi desenvolvido um Guia de Boas Práticas para apoiar o atendimento humanizado no setor. Palavras-chave: Acessibilidade; Transporte aéreo; Passageiros com Necessidades Especiais (PNAE); Representações sociais; Aviação civil. significant friction. The structural analysis highlighted the "lack of preparedness" in the core group, showing that attitudinal barriers generate a strong process of invalidation. It concludes that accessibility in aviation transcends architectural adaptations, requiring a profound change in organizational culture and continuous training. As a technical product, a Good Practices Guide was developed to support humanized care in the sector. Keywords: Accessibilit;. Air transport; Passengers with Special Assistance Needs (PNAE); Social Representations; Civil Aviation.
DISCURSOS DE AUTORIDADE E IDENTIDADE INSTITUCIONAL NO ENSINO MILITAR DA FORÇA AÉREA BRASILEIRA
Este artigo analisa o discurso de autoridade veiculado pela Força Aérea Brasileira (FAB) em seus canais institucionais digitais e suas implicações para a construção da identidade institucional e para o processo formativo no ensino militar. Fundamentado na Análise Crítica do Discurso de linha britânica, sobretudo em Fairclough, Wodak e van Dijk, e em diálogo com Castells, Goffman, Bourdieu e Thompson, o estudo concebe o discurso como prática social situada histórica e ideologicamente. Metodologicamente, adota-se o modelo tridimensional de Fairclough, aplicado a um corpus constituído pelo discurso institucional público da FAB (lema, divisa, tríade de missões e marcadores temáticos) em articulação intertextual com a Política Nacional de Defesa, a Estratégia Nacional de Defesa e o Livro Branco de Defesa Nacional. A análise mobiliza as categorias de intertextualidade, interdiscursividade, modalidade e avaliatividade, articuladas aos modos de operação da ideologia e às formas de construção identitária. Os resultados indicam o predomínio de uma identidade legitimadora, construída por narrativização, naturalização e simbolização, que recontextualiza a doutrina de defesa para um público leigo e naturaliza a hierarquia e a disciplina como valores. Discutem-se as implicações dessa configuração discursiva para a formação militar, defendendo-se a consciência crítica do discurso como componente do ensino castrense. Palavras-chave: Análise Crítica do Discurso; identidade institucional; discurso de autoridade; ensino militar; Força Aérea Brasileira. Abstract This article analyzes the authority discourse conveyed by the Brazilian Air Force (FAB) on its digital institutional channels and its implications for the construction of institutional identity and for the formative process in military education. Grounded in British Critical Discourse Analysis, particularly Fairclough, Wodak and van Dijk, and in dialogue with Castells, Goffman, Bourdieu and Thompson, the study conceives discourse as a historically and ideologically situated social practice. Methodologically, it adopts Fairclough's three-dimensional model, applied to a corpus composed of the FAB's public institutional discourse (motto, device, mission triad and thematic markers) in intertextual articulation with the National Defense Policy, the National Defense Strategy and the National Defense White Paper. The analysis mobilizes the categories of intertextuality, interdiscursivity, modality and appraisal, articulated to the modes of operation of ideology and to the forms of identity construction. The results indicate the predominance of a legitimizing identity, built through narrativization, naturalization and symbolization, which recontextualizes defense doctrine for a lay audience and naturalizes hierarchy and discipline as values. The implications of this discursive configuration for military training are discussed, advocating critical discourse awareness as a component of military education. Keywords: Critical Discourse Analysis; institutional identity; authority discourse; military education; Brazilian Air Force. DISCURSOS DE AUTORIDAD E IDENTIDAD INSTITUCIONAL EN LA ENSEÑANZA MILITAR DE LA FUERZA AÉREA BRASILEÑA Resumen Este artículo analiza el discurso de autoridad transmitido por la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) en sus canales institucionales digitales y sus implicaciones para la construcción de la identidad institucional y para el proceso formativo en la enseñanza militar. Fundamentado en el Análisis Crítico del Discurso de línea britânica, especialmente Fairclough, Wodak y van Dijk, y en diálogo con Castells, Goffman, Bourdieu y Thompson, el estudio concibe el discurso como práctica social situada histórica e ideológicamente. Metodológicamente, se adopta el modelo tridimensional de Fairclough, aplicado a un corpus constituido por el discurso institucional público de la FAB (lema, divisa, tríada de misiones y marcadores temáticos) en articulación intertextual con la Política Nacional de Defensa, la Estrategia Nacional de Defensa y el Libro Blanco de Defensa Nacional. El análisis moviliza las categorías de intertextualidad, interdiscursividad, modalidad y valoración. Los resultados indican el predominio de una identidad legitimadora, construida mediante narrativización, naturalización y simbolización, que recontextualiza la doctrina de defensa para un público lego y naturaliza la jerarquía y la disciplina como valores. Se discuten las implicaciones de esa configuración discursiva para la formación militar. Palabras clave: Análisis Crítico del Discurso; identidad institucional; discurso de autoridad; enseñanza militar; Fuerza Aérea Brasileña.
ENTRE REGULAÇÃO E AUTONOMIA: A GOVERNANÇA DAS CONCESSÕES AEROPORTUÁRIAS NO BRASIL E SEUS LIMITES ESTRUTURAIS
Este artigo analisa a governança das concessões aeroportuárias no Brasil sob a perspectiva da relação entre a regulação estatal e a autonomia das concessionárias. O objetivo consiste em identificar os limites da autonomia empresarial no âmbito das concessões aeroportuárias brasileiras, investigando de que forma instrumentos regulatórios, contratuais e institucionais condicionam o exercício da gestão privada. A pesquisa adota abordagem qualitativa, fundamentada em análise normativa, doutrinária, jurisprudencial e institucional, complementada por estudo de caso referente ao processo de transferência operacional do Aeroporto Internacional de Goiânia (SBGO), realizado no contexto da Sexta Rodada de Concessões Aeroportuárias. Os resultados demonstram que o modelo brasileiro promoveu expressiva modernização da infraestrutura aeroportuária e ampliou a participação da iniciativa privada, preservando, contudo, elevada densidade regulatória, caracterizada pela atuação da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), pelos mecanismos de controle institucional e pela rigidez dos instrumentos contratuais. A análise evidencia que a autonomia do concessionário não se manifesta de forma absoluta, sendo exercida dentro de parâmetros previamente definidos pelo ordenamento jurídico e pelo ambiente regulatório setorial, configurando uma forma de autonomia regulada. Conclui-se que a governança das concessões aeroportuárias brasileiras se estrutura na busca permanente de equilíbrio entre eficiência empresarial, segurança operacional, estabilidade regulatória e interesse público. O estudo de caso do Aeroporto Internacional de Goiânia demonstra que a transferência da gestão aeroportuária não constitui mera sucessão de operadores, mas um processo complexo de coordenação institucional, transferência de conhecimento e construção gradual da autonomia gerencial. Palavras-chave: Concessões aeroportuárias; governança aeroportuária; regulação da aviação civil; autonomia empresarial; ANAC. ABSTRACT This article analyzes the governance of airport concessions in Brazil from the perspective of the relationship between state regulation and the autonomy of concessionaires. The objective is to identify the limits of corporate autonomy within the scope of Brazilian airport concessions, investigating how regulatory, contractual, and institutional instruments condition the exercise of private management. The research adopts a qualitative approach based on normative, doctrinal, jurisprudential, and institutional analysis, complemented by a case study regarding the operational transfer process of Goiânia International Airport (SBGO), carried out within the context of the Sixth Round of Airport Concessions. The results demonstrate that the Brazilian model fostered significant modernization of airport infrastructure and expanded private sector participation while maintaining a high level of regulatory density, characterized by the role of the National Civil Aviation Agency (ANAC), institutional control mechanisms, and the rigidity of contractual instruments. The analysis reveals that the concessionaire\'s autonomy is not absolute; rather, it is exercised within parameters previously defined by the legal framework and the sectoral regulatory environment, constituting a form of regulated autonomy. It is concluded that the governance of Brazilian airport concessions is structured around the constant pursuit of a balance between corporate efficiency, operational safety, regulatory stability, and the public interest. The case study of Goiânia International Airport demonstrates that the transfer of airport management does not constitute a mere succession of operators, but rather a complex process involving institutional coordination, knowledge transfer, and the gradual development of managerial autonomy. Keywords: airport concessions; airport governance; civil aviation regulation; corporate autonomy; ANAC. RESUMEN Este artículo analiza la gobernanza de las concesiones aeroportuarias en Brasil desde la relación entre la regulación estatal y la autonomía de las concesionarias. El objetivo es identificar los límites de la autonomía empresarial en las concesiones aeroportuarias brasileñas, examinando cómo los instrumentos regulatorios, contractuales e institucionales condicionan el ejercicio de la gestión privada. La investigación adopta un enfoque cualitativo, basado en análisis normativo, doctrinal, jurisprudencial e institucional, complementado con un estudio de caso sobre la transferencia operativa del Aeropuerto Internacional de Goiânia (SBGO), en el contexto de la sexta ronda de concesiones aeroportuarias. Los resultados demuestran que el modelo brasileño impulsó una modernización significativa de la infraestructura aeroportuaria y amplió la participación privada, manteniendo un alto nivel de densidad regulatoria, caracterizado por el papel de la Agencia Nacional de Aviación Civil (ANAC), los mecanismos de control institucional y la rigidez contractual. El análisis revela que la autonomía de la concesionaria no es absoluta, sino que se ejerce dentro de parámetros previamente definidos por el marco jurídico y el entorno regulatorio sectorial, configurando una forma de autonomía regulada. Se concluye que la gobernanza de las concesiones aeroportuarias brasileñas se estructura en torno a la búsqueda constante de equilibrio entre eficiencia empresarial, seguridad operativa, estabilidad regulatoria e interés público. El estudio de caso del Aeropuerto de Goiânia demuestra que la transferencia de la gestión aeroportuaria no es una mera sucesión de operadores, sino un proceso complejo de coordinación institucional, transferencia de conocimientos y desarrollo gradual de la autonomía de gestión. Palabras-clave: concesiones aeroportuarias; gobernanza aeroportuaria; regulación de la aviación civil; autonomía empresarial; ANAC.
ERGONOMIA, VIBRAÇÃO E SOBRECARGA: FATORES ASSOCIADOS ÀS LESÕES MUSCULOESQUELÉTICAS EM PILOTOS DE ASAS ROTATIVAS
Os pilotos de asas rotativas da Força Aérea Brasileira (FAB) são submetidos, de forma recorrente, a vibração de corpo inteiro produzida pelos rotores, à postura sentada estática e levemente rotacionada e à ergonomia limitada da cabine, condições que favorecem a fadiga muscular e o surgimento de lesões musculoesqueléticas capazes de comprometer o desempenho operacional e a segurança de voo. Este estudo teve como objetivo identificar a prevalência de lesões musculoesqueléticas em pilotos de helicóptero da FAB e discutir os fatores ergonômicos, de vibração e de sobrecarga a elas associados. Trata-se de recorte de uma pesquisa epidemiológica observacional, quantitativa e descritiva, conduzida por meio do Inquérito de Morbidade Referida (IMR) adaptado para pilotos e aplicado on-line pelo Google Forms. Foram analisados os dados dos 137 pilotos de asas rotativas respondentes (91,33% dos 150 aviadores da especialidade, distribuídos em seis grupos de aviação). Entre eles, 78 pilotos (56,93%) relataram lesão em algum momento da carreira e 27 lesões foram atribuídas à atividade de voo. A região anatômica mais acometida foi a coluna vertebral (70,4%) e o tipo de lesão mais prevalente foi a lombalgia (44,4%), seguida da hérnia de disco (22,2%); não houve relato de cervicalgia (0,0%). A maior concentração de lesões ocorreu entre os pilotos com mais de 1.200 horas de voo, e 40,7% dos lesionados permaneceram voando com dor (sintomáticos), sem afastamento. Conclui-se que a sobrecarga da coluna, associada à vibração e à postura estática, é o principal fator de risco na categoria, recomendando-se intervenções ergonômicas e de treinamento físico específico como medidas preventivas. Palavras-chave: lesões musculoesqueléticas; pilotos de helicóptero; ergonomia; vibração; lombalgia. ABSTRACT Brazilian Air Force (FAB) rotary-wing pilots are recurrently exposed to whole-body vibration produced by the rotors, to a static and slightly rotated seated posture and to the limited ergonomics of the cockpit, conditions that favour muscle fatigue and the onset of musculoskeletal injuries capable of impairing operational performance and flight safety. This study aimed to identify the prevalence of musculoskeletal injuries among FAB helicopter pilots and to discuss the ergonomic, vibration and overload factors associated with them. It is a subset of an observational, quantitative and descriptive epidemiological survey, conducted through the Referred Morbidity Survey (IMR) adapted for pilots and applied online via Google Forms. Data from the 137 responding rotary-wing pilots were analysed (91.33% of the 150 pilots in the specialty, distributed across six aviation groups). Among them, 78 pilots (56.93%) reported an injury at some point in their career and 27 injuries were attributed to flight activity. The most affected anatomical region was the spine (70.4%) and the most prevalent type of injury was low back pain (44.4%), followed by disc herniation (22.2%); no cervical pain was reported (0.0%). The highest concentration of injuries occurred among pilots with more than 1,200 flight hours, and 40.7% of the injured continued flying in pain (symptomatic), without being grounded. It is concluded that spinal overload, associated with vibration and static posture, is the main risk factor in this category, and ergonomic interventions and specific physical training are recommended as preventive measures. Keywords: musculoskeletal injuries; helicopter pilots; ergonomics; vibration; low back pain.
EVOLUÇÃO DA PARTICIPAÇÃO FEMININA NA CARREIRA DE PILOTO DE AERONAVES: ANÁLISE COMPARATIVA BRASIL E EUA (2015–2025)
Este estudo busca compreender a participação das mulheres na aviação civil a partir de uma perspectiva comparativa entre diferentes realidades do setor aeronáutico. Nesse contexto, a pesquisa procura analisar quais fatores sociais, culturais, institucionais e profissionais ainda influenciam o ingresso, a permanência e a progressão feminina nas carreiras aeronáuticas, especialmente no mercado de pilotos de aeronaves. A relevância do estudo está na necessidade de ampliar a compreensão acerca da menor representatividade feminina em um setor historicamente marcado pela predominância masculina. Mais do que discutir dados estatísticos, a pesquisa busca refletir sobre os desafios, experiências e transformações relacionados à presença das mulheres na aviação contemporânea, considerando aspectos ligados à inclusão, oportunidades profissionais e permanência na carreira. Para responder à problemática proposta, será utilizada uma abordagem metodológica mista, fundamentada em análise documental, revisão bibliográfica e estudo de caso. Esses procedimentos permitirão analisar a evolução da participação feminina, associando aspectos históricos, sociais e estatísticos às dinâmicas atuais do setor. Assim, o objetivo geral consiste em compreender a evolução da presença feminina na aviação e identificar práticas e estratégias capazes de contribuir para o fortalecimento da inclusão e da representatividade das mulheres nesse segmento profissional. Palavras-chave: Mulheres pilotos; Aviação brasileira; Estados Unidos da América; Inclusão; Representatividade de gênero. ABSTRACT This study seeks to understand women’s participation in civil aviation from a comparative perspective involving different realities within the aeronautical sector. In this context, the research aims to analyze which social, cultural, institutional, and professional factors still influence women’s entry, permanence, and career progression in aeronautical professions, especially in the aircraft pilot market. The relevance of the study lies in the need to broaden the understanding of women’s underrepresentation in a sector historically marked by male predominance. Beyond discussing statistical data, the research seeks to reflect on the challenges, experiences, and transformations related to women’s presence in contemporary aviation, considering aspects linked to inclusion, professional opportunities, and career continuity. To address the proposed issue, a mixed methodological approach will be employed, based on documentary analysis, literature review, and case study. These procedures will make it possible to analyze the evolution of female participation over the last ten years, associating historical, social, and statistical aspects with the current dynamics of the sector. Thus, the general objective is to understand the evolution of women’s presence in aviation and to identify practices and strategies capable of contributing to the strengthening of inclusion and female representation within this professional field. Keywords: Women pilots; Brazilian aviation; United States of America; Inclusion; Gender representation.
GERENCIAMENTO DE FALHA DE MOTOR NA DECOLAGEM: CONTRIBUIÇÕES NORMATIVAS, TECNOLÓGICAS E DIDÁTICAS PARA A AVIAÇÃO EXECUTIVA
A falha de motor na decolagem é um dos eventos mais críticos da aviação executiva e geral. No Brasil, o RBAC 91 não exige a demonstração de gradiente de subida em condição monomotor, diferentemente dos regulamentos aplicáveis à aviação comercial regular (RBAC 121 e 135). Essa lacuna normativa faz com que operadores privados possam estar em conformidade regulatória mesmo sem garantir o afastamento seguro de obstáculos em caso de perda de desempenho, tornando essencial a adoção voluntária de boas práticas. Este trabalho propõe a elaboração de um roteiro para orientar operadores da aviação executiva na utilização de ferramentas digitais de análise de performance e de obstáculos, como o APG e o Fore Flight Runway Analysis. Tais recursos permitem calcular gradientes de subida, pesos máximos e trajetórias de falha de motor, oferecendo camadas adicionais de segurança operacional. A integração entre perspectiva normativa, tecnológica e operacional fortalece a preparação do piloto, aumenta a consciência situacional e reduz a vulnerabilidade das operações privadas. Conclui-se que, mesmo sem exigência formal, a incorporação sistemática dessas práticas aproxima a aviação executiva dos padrões internacionais de segurança. Palavras-chave: Aviação executiva; RBAC 91; Análise de obstáculos; Engine Out Procedures; Segurança operacional. ABSTRACT Engine failure on takeoff is one of the most critical events in executive and general aviation. In Brazil, RBAC 91 does not require the demonstration of climb gradient in single-engine conditions, unlike the regulations applicable to regular commercial aviation (RBAC 121 and 135). This regulatory gap means that private operators can be in compliance even without guaranteeing safe obstacle clearance in case of performance loss, making the voluntary adoption of best practices essential. This work proposes the development of a roadmap to guide executive aviation operators in the use of digital tools for performance and obstacle analysis, such as APG and ForeFlight Runway Analysis. These resources allow the calculation of climb gradients, maximum weights, and engine failure trajectories, offering additional layers of operational safety. The integration of regulatory, technological, and operational perspectives strengthens pilot preparedness, increases situational awareness, and reduces the vulnerability of private operations. It is concluded that, even without formal requirements, the systematic incorporation of these practices brings executive aviation closer to international safety standards. Keywords: Executive aviation; RBAC 91; Obstacle analysis; Engine Out Procedures.
MATRIZ DE DECISÃO ACR PCR E CDF NA AVALIAÇÃO DE POUSOS ACIMA DA CAPACIDADE DO PAVIMENTO
A operação de aeronaves da aviação executiva cuja solicitação estrutural possa superar a capacidade publicada do pavimento exige distinguir a triagem operacional da avaliação estrutural. Este artigo desenvolveu uma matriz de decisão baseada no Aircraft Classification Rating (ACR), índice que representa o efeito relativo da aeronave sobre o pavimento; no Pavement Classification Rating (PCR), índice que expressa a capacidade resistente publicada do pavimento; e no Cumulative Damage Factor (CDF), fator de dano estrutural acumulado. A pesquisa adotou natureza aplicada, abordagem documental e caráter analítico-propositivo. O EMB-120ER foi utilizado como exemplo ilustrativo, sem restringir a aplicação do método a esse modelo. A relação ACR/PCR foi empregada para verificar a compatibilidade e calcular a sobrecarga relativa quando os índices pertenciam ao mesmo método. O CDF foi tratado como etapa condicionada à existência de dados estruturais e de tráfego, não disponíveis no cenário prático analisado. A aplicação considerou uma consulta hipotética às informações aeronáuticas públicas, na qual foram encontrados apenas limites de massa e pressão dos pneus, sem PCR publicado. Nessa condição, a matriz classificou a evidência como insuficiente e indicou a necessidade de avaliação de engenharia, sem presumir incapacidade do pavimento ou aumento da probabilidade de acidente. Os cenários comparativos também relacionaram operações eventuais e recorrentes ao controle de movimentos, às inspeções, à manutenção funcional, à reavaliação do PCR, à recuperação da drenagem e ao reforço estrutural. Concluiu-se que a matriz permite identificar o alcance da análise realizada pelo operador aéreo e os casos que dependem de manifestação do operador do aeródromo ou de avaliação de engenharia. Palavras-chave: Pavimentos aeroportuários; ACR–PCR; CDF; EMB-120; Aviação executiva; Decisão operacional. ABSTRACT The operation of business aviation aircraft whose structural demand may exceed the published pavement capacity requires a distinction between operational screening and structural evaluation. This article developed a decision matrix based on the Aircraft Classification Rating (ACR), which represents the relative effect of an aircraft on a pavement; the Pavement Classification Rating (PCR), which expresses the published load-bearing capacity of the pavement; and the Cumulative Damage Factor (CDF), which represents accumulated structural damage. The research adopted an applied, documentary, analytical, and propositional approach. The EMB-120ER was used as an illustrative example without restricting the method to this aircraft model. The ACR/PCR ratio was employed to verify compatibility and calculate relative overload when both ratings belonged to the same method. The CDF was treated as a conditional stage requiring structural and traffic data, which were unavailable in the practical scenario. The application considered a hypothetical consultation of publicly available aeronautical information in which only aircraft mass and tire-pressure limits were provided, without a published PCR. Under these conditions, the matrix classified the evidence as insufficient and indicated the need for an engineering evaluation, without presuming pavement incapacity or an increased probability of an accident. The comparative scenarios also related occasional and recurring operations to movement control, inspections, functional maintenance, PCR reassessment, drainage recovery, and structural strengthening. The matrix was found to identify the limits of the air operator’s assessment and the cases requiring a formal response from the aerodrome operator or an engineering evaluation. Keywords: Business aviation; Airport pavements; ACR–PCR; Cumulative damage; Engineering assessment; Operational decision.
O IMPACTO DOS FATORES COGNITIVOS NO DESEMPENHO OPERACIONAL DE PILOTOS
O presente estudo analisa a influência dos fatores cognitivos no desempenho operacional de pilotos em ambientes de alta complexidade operacional. Com o avanço da automação aeronáutica e o aumento da confiabilidade mecânica das aeronaves modernas, os erros operacionais passaram a estar mais relacionados às limitações cognitivas humanas do que às falhas puramente técnicas. O estudo aborda aspectos como consciência situacional, memória de trabalho, fadiga, estresse, tomada de decisão e gerenciamento de recursos de cabine (Gerenciamento de Recursos da Tripulação – CRM - Crew Resource Management), destacando sua influência direta na segurança operacional. Utilizou-se metodologia de caráter qualitativo, descritivo e exploratório, por meio de revisão bibliográfica e análise documental de relatórios aeronáuticos. Os resultados evidenciam que o treinamento contínuo, o gerenciamento da fadiga e o aprimoramento das competências cognitivas são fundamentais para reduzir falhas humanas e aumentar a segurança da aviação civil. Palavras-chave: Fatores Cognitivos; segurança operacional; aviação; tomada de decisão. ABSTRACT The present study analyzes the influence of cognitive factors on the operational performance of pilots in highly complex operational environments. With the advancement of aeronautical automation and the increase in the mechanical reliability of modern aircraft, operational errors have become more related to human cognitive limitations than to purely technical failures. The study addresses aspects such as situational awareness, working memory, fatigue, stress, decision-making, and Crew Resource Management (CRM), highlighting their direct influence on operational safety. A qualitative, descriptive, and exploratory methodology was adopted through bibliographic review and documentary analysis of aeronautical reports. The results show that continuous training, fatigue management, and the improvement of cognitive skills are fundamental to reducing human errors and increasing civil aviation safety. Keywords: Cognitive factors; operational safety; aviation; decision-making.
RESILIÊNCIA DAS CADEIAS INTERNACIONAIS DE SUPRIMENTOS DA INDÚSTRIA AERONÁUTICA FRENTE ÀS RECENTES DISRUPÇÕES GLOBAIS
Este artigo aborda como as disrupções globais ocorridas a partir de janeiro de 2020 até julho de 2026, são relacionadas às mudanças na gestão e às estratégias de resiliência das cadeias internacionais de suprimentos da indústria aeronáutica, com atenção ao contexto brasileiro. A pesquisa esboça as principais disrupções ocorridas, identifica seus impactos sobre o fornecimento de insumos, materiais consumíveis e componentes aeronáuticos, examina as estratégias de adaptação e recuperação, e discute as limitações de sua aplicação ao cenário brasileiro. O presente artigo caracteriza-se como uma pesquisa exploratória e analítica, de abordagem predominantemente qualitativa, desenvolvida por meio de revisão bibliográfica de caráter narrativo e análise documental. Os resultados são apresentados por meio de síntese qualitativa e do Quadro 1, que reúne os principais impactos identificados sobre o fornecimento, a logística, os custos, os prazos, a conformidade e a continuidade operacional. O estudo indica que a concentração de fornecedores e a dificuldade de substituir componentes aprovados aumentam a exposição das empresas a interrupções. Adicionalmente, o estudo aborda as principais origens externas das importações brasileiras de partes e componentes aeronáuticos. Concluiu-se que as disrupções globais ocorridas no período analisado afetaram o fornecimento, os custos, os prazos e a continuidade das atividades de fabricação, manutenção e operação. Foram identificadas estratégias de adaptação e recuperação relacionadasao setor aeronáutico, sendo que no Brasil, a dependência de suprimentos importados amplia a exposição a alterações ocorridas em outros países e exige maior acompanhamento das origens de fornecimento, dos componentes mais sensíveis e das alternativas disponíveis. Palavras-chave: Disrupções globais; Gerenciamento de risco; Indústria aeronáutica; Logística internacional; Resiliência das cadeias de suprimentos. ABSTRACT This article examines how global disruptions occurring from January 2020 to July 2026 relate to changes in management practices and resilience strategies within international supply chains in the aeronautical industry, with particular attention to the Brazilian context. The study outlines the main disruptions during the period, identifies their impacts on the supply of inputs, consumable materials, and aeronautical components, examines adaptation and recovery strategies, and discusses the limitations of their application to the Brazilian context. The research is exploratory and analytical, with a predominantly qualitative approach, based on a narrative literature review and documentary analysis. The results are presented through a qualitative synthesis and Table 1, which summarizes the main impacts identified on supply, logistics, costs, lead times, compliance, and operational continuity. The findings indicate that supplier concentration and the difficulty of replacing approved components increase companies’ exposure to disruptions. The study also examines the main foreign origins of Brazilian imports of aeronautical parts and components. It was concluded that the global disruptions occurring during the analyzed period affected supply, costs, lead times, and the continuity of manufacturing, maintenance, and operational activities. Adaptation and recovery strategies related to the aeronautical sector were identified. In Brazil, dependence on imported supplies increases exposure to changes occurring in other countries and requires closer monitoring of supply origins, the most sensitive components, and the available alternatives. Keywords: Aeronautical industry; Global disruptions;International logistics; Supply chain resilience; Risk management.
SOBRECARGA DE TRABALHO EM MECÂNICOS DE AERONAVES: IMPACTOS NA SEGURANÇA E QUALIDADE DA MANUTENÇÃO AERONÁUTICA
A manutenção aeronáutica desempenha papel essencial na segurança operacional da aviação, exigindo elevado nível de conhecimento técnico, atenção contínua e rigor na execução dos procedimentos. Entretanto, a sobrecarga de trabalho enfrentada pelos mecânicos de aeronaves, caracterizada por jornadas extensas, acúmulo de funções e pressão pelo cumprimento de prazos, pode comprometer o estado de alerta, a tomada de decisão e a qualidade das atividades de manutenção, aumentando a probabilidade de ocorrência de erros humanos. Diante desse contexto, o presente estudo tem como objetivo investigar de que forma a sobrecarga de trabalho impacta a segurança operacional e a qualidade das manutenções realizadas por mecânicos de empresas aéreas brasileiras. Para isso, foi adotada uma abordagem de natureza qualitativa e quantitativa, combinando pesquisa bibliográfica sobre fatores humanos e segurança operacional com pesquisa de campo, realizada por meio da aplicação de questionários e entrevistas estruturadas a mecânicos atuantes em empresas aéreas localizadas na região Sul do Brasil, especificamente na cidade de Porto Alegre-RS. Os resultados evidenciaram que a sobrecarga de trabalho, a fadiga física e mental, a pressão operacional e a insuficiência de descanso estão diretamente associadas à redução da atenção, ao aumento de erros ou quase-erros e ao comprometimento do bem-estar dos profissionais. Dessa forma, o estudo reforça a necessidade de ações organizacionais voltadas à gestão adequada da carga de trabalho, à mitigação da fadiga, ao fortalecimento da comunicação segura e ao aprimoramento contínuo da cultura de segurança operacional na manutenção aeronáutica. Palavras-Chave: Manutenção aeronáutica; sobrecarga de trabalho; segurança operacional; fatores humanos. ABSTRACT Aircraft maintenance plays an essential role in aviation operational safety, requiring a high level of technical knowledge, continuous attention, and strict adherence to procedures. However, the workload faced by aircraft maintenance technicians, characterized by long working hours, accumulation of duties, and pressure to meet deadlines, may compromise alertness, decision-making, and the quality of maintenance activities, increasing the likelihood of human error. In this context, the present study aims to investigate how workload impacts operational safety and the quality of maintenance performed by technicians working for Brazilian airlines. To achieve this objective, a qualitative and quantitative approach was adopted, combining bibliographic research on human factors and operational safety with field research conducted through questionnaires and structured interviews with technicians working for airlines located in Southern Brazil, specifically in the city of Porto Alegre, Rio Grande do Sul. The results showed that workload, physical and mental fatigue, operational pressure, and insufficient rest are directly associated with reduced attention, increased errors or near misses, and compromised professional well-being. Therefore, the study reinforces the need for organizational actions aimed at properly managing workload, mitigating fatigue, strengthening safe communication, and continuously improving the operational safety culture in aircraft maintenance. Keywords: Aircraft maintenance; workload; operational safety; human factors.
TECNOLOGIA LiDAR NA REDUÇÃO DE FOD EM AERÓDROMOS: AVALIAÇÃO DE VIABILIDADE E IMPACTO OPERACIONAL
A presente pesquisa examina a aplicação da tecnologia Light Detection and Ranging (LiDAR) no combate a objetos estranhos (Foreign Object Debris – FOD) em áreas aeroportuárias, considerando que detritos presentes em pistas, taxiways e pátios representam riscos potenciais de colisão com aeronaves e pessoas. Os métodos de identificação e remoção desses materiais na área operacional vêm sendo continuamente aprimorados, o que torna pertinente investigar soluções tecnológicas inovadoras capazes de mitigar esse tipo de ameaça. Nesse contexto, investiga-se de que forma essa tecnologia pode contribuir para a detecção mais eficiente de detritos em áreas operacionais e para a mitigação de incidentes associados à sua presença em aeroportos. Para tanto, a pesquisa de natureza descritiva e abordagem qualitativa fundamenta-se em revisão de literatura especializada, documentos técnicos e referências oficiais que abordam sua aplicação em diferentes cenários. Ao examinar sua utilização como ferramenta de apoio à segurança aeroportuária, consideram-se aspectos como precisão, aplicabilidade e viabilidade na identificação de materiais que possam comprometer as operações aéreas. A relevância do estudo decorre da crescente necessidade de modernização dos processos de inspeção e monitoramento de pistas, com vistas à redução da dependência de métodos manuais e à ampliação da capacidade preventiva. Ao enfatizar o uso de soluções automatizadas e de alta resolução, a pesquisa contribui para o aprimoramento das práticas de segurança aeroportuária e para o avanço tecnológico alinhado às demandas da aviação contemporânea. Palavras-chave: LiDAR; FOD; Sensoriamento remoto; Segurança operacional; Ocorrência aeroportuária. ABSTRACT This research examines the application of Light Detection and Ranging (LiDAR) technology for the mitigation of Foreign Object Debris (FOD) in airport areas, considering that debris on runways, taxiways, and aprons poses significant risks to aircraft and personnel. Methods for detecting and removing these materials in operational areas are undergoing continuous improvement, making it relevant to investigate innovative technological solutions capable of mitigating such threats. In this context, this study investigates how LiDAR technology can contribute to more efficient debris detection in operational areas and to the mitigation of incidents associated with their presence in airports. To this end, this descriptive research with a qualitative approach is based on a review of specialized literature, technical documents, and official guidelines addressing its application in various scenarios. By examining its use as a tool to support airport safety, aspects such as precision, applicability, and feasibility in identifying materials that may compromise flight operations are considered. The relevance of this study stems from the increasing need to modernize inspection and runway monitoring processes, aiming to reduce dependence on manual methods and enhance preventive capabilities. By emphasizing the use of automated, high-resolution solutions, this research contributes to the improvement of airport safety practices and technological advancement aligned with the demands of contemporary aviation. Keywords: LiDAR; FOD; Remote Sensing; Operational Safety; Airport Occurrence.
USO DA INTELIGÊNCIA ARTIFICIAL NO NOWCASTING DE CHUVAS FORTES E TEMPESTADES
Eventos meteorológicos, como chuvas fortes e tempestades, historicamente representaram riscos operacionais expressivos, com destaque para o setor da aviação. A necessidade de respostas imediatas impulsionou o nowcasting, uma técnica de previsão de curtíssimo prazo. Este trabalho teve como objetivo principal analisar a aplicação da Inteligência Artificial (IA) no nowcasting desses fenômenos para a mitigação de impactos operacionais. A pesquisa adotou uma metodologia qualitativa e exploratória, fundamentada em revisão bibliográfica e análise documental. O estudo comparou o desempenho de modelos numéricos tradicionais com arquiteturas preditivas baseadas em IA. Os resultados indicaram que a IA superou os métodos convencionais em agilidade e precisão para escalas locais. O uso de modelos especializados resultou na detecção precoce de sistemas convectivos, o que viabilizou ajustes táticos tempestivos pelo Controle de Tráfego Aéreo. A conclusão do estudo demonstrou que a IA, embora demande alta capacidade computacional e dados robustos, consolidou-se como um complemento tecnológico essencial à modelagem física, pois ampliou a segurança de voo e a resiliência da navegação aérea frente à variabilidade climática. Palavras-chave: Inteligência Artificial, Nowcasting, Meteorologia, Segurança. ABSTRACT Meteorological events, such as heavy rain and storms, historically represented significant operational risks, especially for the aviation sector. The need for immediate responses drove nowcasting, a very short-range forecasting technique. The main objective of this study was to analyze the application of Artificial Intelligence (AI) in the nowcasting of these phenomena to mitigate operational impacts. The research adopted a qualitative and exploratory methodology, based on a literature review and documentary analysis. The study compared the performance of traditional numerical models with AI-based predictive architectures. The results indicated that AI outperformed conventional methods in agility and precision for local scales. The use of specialized models resulted in the early detection of convective systems, which enabled timely tactical adjustments by Air Traffic Control. The conclusion of the study demonstrated that AI, although it demands high computational capacity and robust data, consolidated itself as an essential technological complement to physical modeling, as it increased flight safety and air navigation resilience in the face of climate variability. Keywords: Artificial Intelligence, Nowcasting, Meteorology, Safety.