ERGONOMIA, VIBRAÇÃO E SOBRECARGA: FATORES ASSOCIADOS ÀS LESÕES MUSCULOESQUELÉTICAS EM PILOTOS DE ASAS ROTATIVAS ERGONOMICS, VIBRATION AND OVERLOAD: FACTORS ASSOCIATED WITH MUSCULOSKELETAL INJURIES IN ROTARY-WING PILOTS

Resumo

Os pilotos de asas rotativas da Força Aérea Brasileira (FAB) são submetidos, de forma recorrente, a vibração de corpo inteiro produzida pelos rotores, à postura sentada estática e levemente rotacionada e à ergonomia limitada da cabine, condições que favorecem a fadiga muscular e o surgimento de lesões musculoesqueléticas capazes de comprometer o desempenho operacional e a segurança de voo. Este estudo teve como objetivo identificar a prevalência de lesões musculoesqueléticas em pilotos de helicóptero da FAB e discutir os fatores ergonômicos, de vibração e de sobrecarga a elas associados. Trata-se de recorte de uma pesquisa epidemiológica observacional, quantitativa e descritiva, conduzida por meio do Inquérito de Morbidade Referida (IMR) adaptado para pilotos e aplicado on-line pelo Google Forms. Foram analisados os dados dos 137 pilotos de asas rotativas respondentes (91,33% dos 150 aviadores da especialidade, distribuídos em seis grupos de aviação). Entre eles, 78 pilotos (56,93%) relataram lesão em algum momento da carreira e 27 lesões foram atribuídas à atividade de voo. A região anatômica mais acometida foi a coluna vertebral (70,4%) e o tipo de lesão mais prevalente foi a lombalgia (44,4%), seguida da hérnia de disco (22,2%); não houve relato de cervicalgia (0,0%). A maior concentração de lesões ocorreu entre os pilotos com mais de 1.200 horas de voo, e 40,7% dos lesionados permaneceram voando com dor (sintomáticos), sem afastamento. Conclui-se que a sobrecarga da coluna, associada à vibração e à postura estática, é o principal fator de risco na categoria, recomendando-se intervenções ergonômicas e de treinamento físico específico como medidas preventivas.

Palavras-chave: lesões musculoesqueléticas; pilotos de helicóptero; ergonomia; vibração; lombalgia.

ABSTRACT

Brazilian Air Force (FAB) rotary-wing pilots are recurrently exposed to whole-body vibration produced by the rotors, to a static and slightly rotated seated posture and to the limited ergonomics of the cockpit, conditions that favour muscle fatigue and the onset of musculoskeletal injuries capable of impairing operational performance and flight safety. This study aimed to identify the prevalence of musculoskeletal injuries among FAB helicopter pilots and to discuss the ergonomic, vibration and overload factors associated with them. It is a subset of an observational, quantitative and descriptive epidemiological survey, conducted through the Referred Morbidity Survey (IMR) adapted for pilots and applied online via Google Forms. Data from the 137 responding rotary-wing pilots were analysed (91.33% of the 150 pilots in the specialty, distributed across six aviation groups). Among them, 78 pilots (56.93%) reported an injury at some point in their career and 27 injuries were attributed to flight activity. The most affected anatomical region was the spine (70.4%) and the most prevalent type of injury was low back pain (44.4%), followed by disc herniation (22.2%); no cervical pain was reported (0.0%). The highest concentration of injuries occurred among pilots with more than 1,200 flight hours, and 40.7% of the injured continued flying in pain (symptomatic), without being grounded. It is concluded that spinal overload, associated with vibration and static posture, is the main risk factor in this category, and ergonomic interventions and specific physical training are recommended as preventive measures.

Keywords: musculoskeletal injuries; helicopter pilots; ergonomics; vibration; low back pain.