MATRIZ DE DECISÃO ACR PCR E CDF NA AVALIAÇÃO DE POUSOS ACIMA DA CAPACIDADE DO PAVIMENTO ACR PCR AND CDF DECISION MATRIX FOR ASSESSING LANDINGS ABOVE PAVEMENT CAPACITY

Resumo

A operação de aeronaves da aviação executiva cuja solicitação estrutural possa superar a capacidade publicada do pavimento exige distinguir a triagem operacional da avaliação estrutural. Este artigo desenvolveu uma matriz de decisão baseada no Aircraft Classification Rating (ACR), índice que representa o efeito relativo da aeronave sobre o pavimento; no Pavement Classification Rating (PCR), índice que expressa a capacidade resistente publicada do pavimento; e no Cumulative Damage Factor (CDF), fator de dano estrutural acumulado. A pesquisa adotou natureza aplicada, abordagem documental e caráter analítico-propositivo. O EMB-120ER foi utilizado como exemplo ilustrativo, sem restringir a aplicação do método a esse modelo. A relação ACR/PCR foi empregada para verificar a compatibilidade e calcular a sobrecarga relativa quando os índices pertenciam ao mesmo método. O CDF foi tratado como etapa condicionada à existência de dados estruturais e de tráfego, não disponíveis no cenário prático analisado. A aplicação considerou uma consulta hipotética às informações aeronáuticas públicas, na qual foram encontrados apenas limites de massa e pressão dos pneus, sem PCR publicado. Nessa condição, a matriz classificou a evidência como insuficiente e indicou a necessidade de avaliação de engenharia, sem presumir incapacidade do pavimento ou aumento da probabilidade de acidente. Os cenários comparativos também relacionaram operações eventuais e recorrentes ao controle de movimentos, às inspeções, à manutenção funcional, à reavaliação do PCR, à recuperação da drenagem e ao reforço estrutural. Concluiu-se que a matriz permite identificar o alcance da análise realizada pelo operador aéreo e os casos que dependem de manifestação do operador do aeródromo ou de avaliação de engenharia.

Palavras-chave: Pavimentos aeroportuários; ACR–PCR; CDF; EMB-120; Aviação executiva; Decisão operacional.

ABSTRACT

The operation of business aviation aircraft whose structural demand may exceed the published pavement capacity requires a distinction between operational screening and structural evaluation. This article developed a decision matrix based on the Aircraft Classification Rating (ACR), which represents the relative effect of an aircraft on a pavement; the Pavement Classification Rating (PCR), which expresses the published load-bearing capacity of the pavement; and the Cumulative Damage Factor (CDF), which represents accumulated structural damage. The research adopted an applied, documentary, analytical, and propositional approach. The EMB-120ER was used as an illustrative example without restricting the method to this aircraft model. The ACR/PCR ratio was employed to verify compatibility and calculate relative overload when both ratings belonged to the same method. The CDF was treated as a conditional stage requiring structural and traffic data, which were unavailable in the practical scenario. The application considered a hypothetical consultation of publicly available aeronautical information in which only aircraft mass and tire-pressure limits were provided, without a published PCR. Under these conditions, the matrix classified the evidence as insufficient and indicated the need for an engineering evaluation, without presuming pavement incapacity or an increased probability of an accident. The comparative scenarios also related occasional and recurring operations to movement control, inspections, functional maintenance, PCR reassessment, drainage recovery, and structural strengthening. The matrix was found to identify the limits of the air operator’s assessment and the cases requiring a formal response from the aerodrome operator or an engineering evaluation.

Keywords: Business aviation; Airport pavements; ACR–PCR; Cumulative damage; Engineering assessment; Operational decision.